兩道自動防護系統失效 火車頭撞電聯車 5死17傷

更新日期:2007/06/16 04:39 記者:　林美忠、李忠一、黃筱珮／綜合報導

鐵路宜蘭線大里站南方十五日發生火車對撞重大交通事故，莒光號車頭撞上行駛中的電聯車，造成五死十七傷，客車車廂內外一片斷臂殘肢，乘客大喊「救命！」，有的被嚇得呆若木雞，搶救人員衣褲沾血，手腳邊發抖邊救人。

檢警和鐵路單位初步調查，允許電聯車南下的綠燈有亮而繼續行駛，此時同為西側軌道的莒光號車頭，應為紅燈，要等電聯車通過轉轍器，換行東側軌道後，莒光號車頭才可通行。兩列車的司機員都平安，都通過酒精測試，號誌變換都有紀錄，因此是行車號誌故障或列車司機疏忽造成重大事故，不難查明。

號誌故障或人禍 究責
台鐵這起火車相撞的意外事故，東幹線因此癱瘓，共取消七十三班列車，十多萬名乘客受影響。台鐵緊急派出十遊覽車在宜蘭石城和龜山接駁，疏運乘客。

台鐵主秘張應輝表示，在宜蘭大里發生嚴重列車「邊撞事故」肇事列車，證實是三九○二次試運轉列車上的自動防護系統ＡＴＰ失效，導致列車闖越號誌時，未能發揮作用緊急煞車，再加上司機員沒有遵守號誌前進，兩道安全關卡都失效，才會釀成大禍！

張應輝表示，肇禍的三九○二次列車司機員是黃林忠良，五十二年次，七十八年九月一日到台鐵服務，八十六年一月起擔任司機員，過去沒有肇事紀錄，是台鐵的優良駕駛，這次出意外之後，已被調離駕駛職務，後續懲處將在調查後決定。

「優良駕駛」疑操控閃神
台鐵調閱行車紀錄發現，司機員黃林忠良進大里站前接獲「等待」的指令，也有煞車，由時速八十公里減為四十多公里，可能是閃神、或是天雨路滑煞車不及，才會撞上另一列車。

攔腰撞上 削掉車廂外殼
昨日上午八時半，編號二七一九車次的區間電聯車，由樹林開車南下，預定十一時四十五分抵達蘇澳站，十時廿八分，由大里站開出約三百公尺時，第二節車廂，被北上的電力火車頭攔腰撞上。

由於撞擊力過大，不但產生「碰！」的巨大聲響，同時冒出濃煙，載著四十多位乘客的電聯車，遭重撞的第二節等車廂嚴重脫軌，車廂靠撞擊點的外殼整個被削掉、不見了，有的車輪掉落、飛脫而出。

殘肢散落鐵軌 景象駭人
車內的旅客更慘，有人從被撞破的車門飛彈而出，非死即傷，還有人因車廂走道破裂，掉落車廂下的鐵軌，殘肢四散，景象駭人，宛如人間煉獄。
宜蘭縣消防局據報，幾乎出動縣內所有救護車，一輛輛大鳴警笛呼嘯趕到現場，一波接一波波載著傷者、受驚嚇的旅客，緊急送往縣內各大醫院急救，救護車在北部濱海公路宜蘭段穿梭不停，時間足足長達兩個多小時，也讓幾家後送醫院傷滿為患。